平巷人車的制動試驗(yàn)

平巷人車是在井上或井下水平巷道中輸送人員中使用，要求巷道最大坡度不準(zhǔn)大于14‰，由電機(jī)車頭牽引，禁止裝載和運(yùn)送其他物品。隨著現(xiàn)今煤礦管理的標(biāo)準(zhǔn)化，對煤礦中各種安全隱患問題看的越來越重，平巷人車作為用來運(yùn)輸人員用，其安全問題就不能留隱患。制動試驗(yàn)?zāi)苁蛊较锶塑囘\(yùn)輸更安全，所以制動試驗(yàn)就有其必要性，使其充實(shí)到煤礦安全管理制度中去。

1、制動試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作

(1)礦井在夏秋季節(jié)空氣溫度高，機(jī)車與軌道之間的粘著系數(shù)降低，制動效果差，制動距離偏大，所以選擇制動試驗(yàn)在夏秋季節(jié)進(jìn)行。

(2)制動試驗(yàn)主要是反映電機(jī)車的制動性能，所以，電機(jī)車必須是專門用于牽引平巷人車所使用。同時(shí)平巷人車只可由相同型號的平巷人車編列而成，禁止接掛其他類型車輛。

(3)試驗(yàn)對電機(jī)車的操作具有很高的要求，所以電機(jī)車司機(jī)要有豐富的開車經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際操作技能、良好的視力及應(yīng)變能力和較強(qiáng)的責(zé)任心。

(4)列車開出前，必須慎重檢查掛鉤、連接鏈、輪軸、轉(zhuǎn)向器、門鏈掛鉤、環(huán)等零部件，如有不符合安全要求的隱患存在，則列車必須進(jìn)行檢修，禁止有隱患的列車開出。在人車行駛的路線上和行駛時(shí)間內(nèi)，禁止一切有礙人車行駛工作進(jìn)行，并不得有人員在行駛的時(shí)間、路線上逗留。

(5)組織相關(guān)人員成立試驗(yàn)小組，完全負(fù)責(zé)整個試驗(yàn)過程。選用75㎏的砂袋，用來代替乘車人員。乘車人員數(shù)量根據(jù)平巷人車型號規(guī)定。

2、制動距離試驗(yàn)的目的

平巷人車是通過電機(jī)車頭牽引，所以在試驗(yàn)時(shí)必須保證電機(jī)車頭的運(yùn)行狀態(tài)、操作方法以及負(fù)載，才能保證平巷人車的正常運(yùn)輸。同時(shí)測量出包括電機(jī)車和所有平巷人車參加的情況下平巷人車的全速、滿載和下坡時(shí)的實(shí)際運(yùn)行速度和與之對應(yīng)的最短制動距離。

通過對以上數(shù)據(jù)的分析，我們可以在平巷人車運(yùn)行時(shí)，通過控制電機(jī)車頭來控制平巷人車保持相關(guān)文件所規(guī)定的制動距離和速度，保證平巷人車的正常運(yùn)輸安全。

3、制動試驗(yàn)的方法

首先在電機(jī)車頭側(cè)板用紅色油漆畫一條基礎(chǔ)線，然后讓司機(jī)開動電機(jī)車，達(dá)到C點(diǎn)時(shí)速度最快，然后勻速達(dá)到D點(diǎn)。記時(shí)人員在電機(jī)車紅線過C點(diǎn)時(shí)開始記時(shí)。一過D點(diǎn)馬上命令司機(jī)剎車配合各種剎車使機(jī)車盡快停穩(wěn)，完成記時(shí)。

4、制動試驗(yàn)的測量和計(jì)算結(jié)果以及結(jié)果分析

用卷尺量出測量出從D點(diǎn)到電機(jī)車停穩(wěn)后紅色基準(zhǔn)線之間的距離，記為L1，L1即為制動距離。而制動距離合格的尺寸為L1<20米。

綜上所述，制動試驗(yàn)合格的標(biāo)準(zhǔn)為：L1<20米，V<3m/s。在實(shí)際中使試驗(yàn)不合格不是L1不合格，就是V不合格，或者二者兼有。只要把制動距離和速度降低，就能保證試驗(yàn)的合格。降低制動距離的方法有兩種，一種是降低行車速度;另一種是保持電機(jī)車良好的剎車性能。降低列車的實(shí)際行駛速度有三種方法，第一是采用可控硅脈沖調(diào)速，實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速;第二種是把正常運(yùn)行的兩牽引電機(jī)由并聯(lián)該為串聯(lián);第三種是讓電機(jī)車在送電牽引和斷電滑行的變換中前進(jìn)。通過以上的方法，經(jīng)過多次制動實(shí)驗(yàn)，都能達(dá)到最終符合標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果。